Toyota GR Supra A90מדריך שיפור מסטייג' 1 עד סטייג' 4

סטייג' 1 הוא צריבה של מחשב המנוע המקורי דרך שקע ה-OBD. טויוטה עדכנה את ה-B58 משנת 2021 עם סעפת פליטה חדשה, בוכנות עם יחס דחיסה נמוך יותר ו-382 כ״ס, אז בדקו את שנת הייצור: רכבי 2020 מתחילים מהגרסה הקודמת עם 335 כ״ס.

השוואת פלטפורמות שיפור לסטייג' 1

מומלץ עם סטייג' 1

• שדרוג מחליף חום (אינטרקולר) מומלץ מאוד CSFWagner TuningMishimoto

  ה-A90 מקרר את אוויר הטעינה במערכת מים-אוויר. מחליף חום גדול יותר שומר על הספק יציב במזג אוויר חם ובהאצות חוזרות.

• שיפור תיבה (TCU) מומלץ xHP

  שיפור לתיבת ה-ZF בת 8 ההילוכים מחדד את ההעברות ומעלה את המומנט שהיא מקבלת.

סטייג' 2 מוסיף דאון-פייפ, התוספת הגדולה ביותר מחלק בודד ב-B58, ומריץ קובץ שנכתב בשבילו. אינטייק, אינטרקולר גדול יותר ומערכת פליטה קאט-בק משלימים את החבילה.

השוואת פלטפורמות שיפור לסטייג' 2

רשימת חלקים

• דאון-פייפ חובה VRSFAWE TuningActive AutowerkeAkrapovič

  בדרך כלל שווה 20–30 כ״ס עם הקובץ הנכון, ועוזר לטורבו להסתחרר מהר יותר. בחרו גרסה עם קטליזטור כדי להישאר חוקיים לכביש.

• שדרוג אינטרקולר מומלץ CSFWagner TuningMishimoto

  שומר על טמפרטורת יניקה יציבה בעומס כבד.

• אינטייק מומלץ EventuriAWE TuningDinan

  תוספת הספק קטנה, תגובת מצערת חדה יותר ויותר סאונד טורבו.

• מערכת פליטה קאט-בק אופציונלי AkrapovičAWE TuningVRSF

  בעיקר בשביל הסאונד. לא נדרש להספק של סטייג' 2.

אחרי סטייג' 2 הטורבו המקורי מגיע לגבול. טורבו היברידי או גדול מוסיף 100–300 כ״ס, ובניות בגודל הזה עוברות בדרך כלל ל-EcuTek בשביל שליטה בדלק גמיש ובהזרקה לסעפת. E85 מלא לא אפשרי עם מערכת הדלק המקורית, ותיבת ה-ZF המקורית מתחילה להחליק בסביבות 650 כ״ס בגלגלים.

רשימת חלקים

• טורבו היברידי או גדול חובה Pure TurbosHKS

  טורבו היברידי שומר על ההתאמה המקורית; ערכות טורבו גדול צריכות סעפת חדשה וחלקים נלווים.

• משאבת דלק לחץ נמוך והזרקה לסעפת חובה Spool PerformanceFuel-It

  מערכת הדלק המקורית מסתדרת עם בערך E40–E50 עם חיישן דלק גמיש. E85 מלא דורש משאבת לחץ נמוך משודרגת והזרקה לסעפת.

• כיול אישי על EcuTek חובה EcuTek

  הפלטפורמה הנפוצה לבניות עם טורבו גדול, דלק גמיש והזרקה לסעפת.

• תיבה בנויה חובה Spool PerformancePure Turbos

  תיבות ZF בנויות בנות 8 הילוכים מדורגות מכ-700 ועד מעל 1,000 כ״ס בגלגלים. תכננו אותה יחד עם הטורבו.

תחתית המנוע המקורית של ה-B58 חזקה, ולכן מנוע בנוי מיועד לבניות רציניות של דראג ומרוצי רול. ה-A90 המהירות בעולם מריצות B58 משופרים מאוד עם הרבה יותר מ-1,000 כ״ס. אלה טווחים מבניות של הקהילה, לא הצהרות של יצרן.

רשימת חלקים

• בוכנות מחושלות וטלטלים מפלדה חובה JE PistonsWiseco

  נמכרים כסטים מותאמים ל-B58. את יחס הדחיסה בוחרים יחד עם המכוונן.

• כיול אישי על דינו חובה EcuTek

  כל רכב סטייג' 4 מכויל בנפרד.

• הנעה, קירור ובלמים חובה Spool PerformanceCSF

  התיבה, הדיפרנציאל, הצירים, הקירור והבלמים צריכים כולם לעמוד בקצב של המנוע.