1. זהו את הרכב המדויק שלכם
קבצי שיפור נכתבים למנוע, למחשב מנוע ולתיבה מסוימים, לא רק לשם דגם. מצאו את הדור, קוד המנוע וסוג התיבה ברישיון הרכב, בספר הטיפולים או במספר השלדה, והתאימו אותם למדריך הנכון באתר.
2. ודאו שהרכב תקין קודם
שיפור מוסיף לחץ טורבו ועומס, ולכן הוא יחשוף כל תקלה קיימת. לפני שצורבים משהו, עשו טיפול, בדקו מצתים וסלילי הצתה, קראו קודי תקלה ותקנו כל דליפת לחץ או ואקום. שיפור של רכב חולה רק מחמיר את המצב.
3. בחרו מותג ודלק
בחרו קובץ מחברה מוכרת שתומכת ברכב המדויק שלכם, ובחרו את הקובץ לדלק שאפשר לקנות כל יום. קובץ שנכתב לאוקטן גבוה מהדלק המקומי שלכם יוריד תזמון הצתה, או גרוע מזה, יגרום לנקישות.
4. החליטו: בבית או במוסך
מותגים רבים מאפשרים לצרוב את הרכב לבד דרך שקע ה-OBD עם כבל או אפליקציה משלהם, כמו UniCONNECT+, bootmod3 או MHD. זה נוח וזול יותר, אבל האחריות לבחור את הקובץ הנכון ולקרוא את הלוגים עליכם. מוסך עולה יותר, אבל מתקין את הקובץ, בודק את הרכב ויודע על מה להסתכל.
5. שמרו עותק של התוכנה המקורית
ודאו שאתם או המוסך שומרים את קובץ המפעל, והבינו איך חוזרים למקור. ייתכן שתצטרכו אותו לפני ביקור אצל היבואן, לתביעת אחריות או כשתמכרו את הרכב.
6. צרבו, ואז תעדו את הנסיעות הראשונות
אחרי הצריבה סעו בעדינות בהתחלה, ואז בצעו כמה האצות מלאות במקום בטוח עם תיעוד נתונים פעיל. חפשו תיקוני נקישה או תזמון, לחץ טורבו שתואם את היעד, ותיקוני דלק סבירים. אם משהו נראה לא תקין, חזרו למקור ושאלו את חברת השיפור לפני שנוסעים חזק שוב.
7. שפרו את התיבה
ברכבים אוטומטיים וברכבי DSG, שיפור לתיבה מגביר את לחץ המצמד ומחדד את ההעברות בשביל המומנט הנוסף. ברכבים ידניים, השתמשו בקובץ עם מומנט מוגבל אם המצמד מתחיל להחליק.
8. התאימו את התחזוקה
מנוע משופר עובד קשה יותר. קצרו את מרווח החלפת השמן, החליפו מצתים לעיתים קרובות יותר, ושימו עין על המצמד ועל מערכת הקירור. רוב בעיות האמינות ברכבים משופרים נובעות מתחזוקה שדולגה, לא מהשיפור עצמו.
9. הוסיפו חלקים צעד אחר צעד
בכל פעם שמוסיפים חלק כמו אינטייק, אינטרקולר או דאון-פייפ, בדקו אם צריך קובץ אחר בשבילו. שנו דבר אחד בכל פעם ותעדו שוב, כדי שתמיד תדעו מה עשה את ההבדל.