התחילו מהשימוש ברכב
לפני שמסתכלים על מספרי כוח סוס, היו כנים לגבי מה הרכב משמש. רכב שנוסעים בו לעבודה כל יום צריך להניע, לעבוד בסרק ולהתנהג כמו רכב רגיל בפקק. רכב לסופי שבוע יכול להיות רועש ופחות נוח. בניית דראג או מסלול יכולה לוותר על הנוחות לגמרי.
- רכב יומיומי: סטייג' 1, אולי סטייג' 2.
- רכב יומיומי שמגיע מדי פעם ליום מסלול: סטייג' 2 עם קירור ובלמים טובים.
- רכב לסופי שבוע או למסלול: סטייג' 2 או סטייג' 3.
- בניית דראג או תצוגה: סטייג' 3 או סטייג' 4.
סטייג' 1: המקום הכי טוב להתחיל
סטייג' 1 הוא קובץ חדש למחשב המנוע המקורי, בלי חלקים. ברכבי טורבו מודרניים זו בדרך כלל התוספת הגדולה ביותר בעלות הנמוכה ביותר, הרכב נשאר נוח, ואת רוב הקבצים אפשר לצרוב חזרה למקור. אם אתם לא בטוחים מאיפה להתחיל, התחילו כאן.
שני דברים כדאי להוסיף מוקדם: שיפור לתיבה ברכבים אוטומטיים וברכבי DSG, כדי שהמומנט הנוסף לא ישחוק את המצמדים, ושדרוג אינטרקולר ברכבים שמתחממים בקלות במזג אוויר חם.
סטייג' 2: יותר כוח, יותר החלטות
סטייג' 2 מוסיף חלקי נשימה, ובראשם דאון-פייפ, וקובץ שנכתב בשבילם. כאן צריך לחשוב על החוק: דאון-פייפ בלי ממיר קטליטי אינו חוקי לכביש ברוב המדינות. בחרו דאון-פייפ עם קטליזטור אם הרכב צריך לעבור טסט, ובדקו אם התיבה או המצמד צריכים שדרוג במומנט הזה.
סטייג' 3: פרויקט מסוג אחר
סטייג' 3 פירושו טורבו גדול יותר, ובדרך כלל גם מערכת דלק ותיבה טובות יותר. אחרי שמוסיפים את מערכת הדלק, העבודה על התיבה והעבודה במוסך, הטורבו הוא לרוב לא החלק היקר ביותר. הרבה קבצי סטייג' 3 בנויים לדלק אתנול כמו E85, אז בדקו שאפשר באמת לקנות אותו באזור שלכם.
סטייג' 4: בניית מנוע
סטייג' 4 פירושו בנייה מחדש של המנוע עם חלקים פנימיים מחושלים, כדי שיעמוד בהרבה יותר לחץ טורבו. זה פרויקט לרכבי דראג, מרוצי רול ותצוגה, והוא עובד הכי טוב כשמוסך אחד בונה, מכייל ועומד מאחורי כל החבילה.
חמש שאלות שצריך לענות עליהן לפני שבוחרים
- האם הרכב עדיין ישמש אותי כל יום?
- האם אוכל לקנות את הדלק שהקובץ צריך, בכל תדלוק?
- האם התיבה או המצמד מוכנים למומנט הנוסף?
- האם הרכב חייב להישאר חוקי לכביש ולעבור טסט?
- האם תקצבתי גם תחזוקה, ולא רק את השיפור?
ההמלצה שלנו
התחילו בסטייג' 1 ובשיפור לתיבה, סעו עם הרכב כמה שבועות, ותעדו איך הוא מתנהג. רוב האנשים מגלים שסטייג' 1 הוא כל מה שהם צריכים. אם תרצו יותר, כבר תדעו בדיוק איזה חלק מגביל את הרכב, והמדריכים שלנו מראים מה כל שלב הבא דורש.